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Notre coup de cœur pour l'Audi TT Roadster

Article par Laurence BOURDOULEIX , le 04/02/2008 à 10h27 , modifié le 04/02/2008 à 10h44 0 commentaire

On a testé cette dernière version de l'Audi TT Roadster et vraiment la conduire est un pur bonheur et il est bien difficile de s'en extraire. Mais on l'a fait (à regrets !) pour vous donner nos impressions sur ce modèle de plus en plus plébiscité par les femmes.

Look
Cette deuxième version de l'Audi TT Roadster a gardé l'esprit sport tant apprécié. Sa ligne, un brin plus dynamique, reste toujours aussi élégante. On notera un arrière moins rondouillard, plus effilé avec notamment un aileron qui se déploie électriquement à partir de 120 km/h pour plus de stabilité. Afin de séduire les puristes, Audi a choisi de garder la capote en toile qui correspond à la tradition du roadster à deux places. Cela permet d'ailleurs de conserver un coffre de bonne capacité, puisque le toit ne s'y loge pas.
 

Habitacle

Là encore, difficile de trouver des défauts à cette Audi. La sellerie cuir, style « gant de baseball » en référence aux grosses surpiqûres le long des sièges, est très réussie. A noter le design du volant avec son « méplat » qui lui confère une allure de volant de course. Le tableau de bord, avec ses cadrans très élégants, devrait également beaucoup plaire. Un petit reproche toutefois, le manque de rangements.
 


Conduite
Que dire, si ce n'est que la conduire est un pur plaisir et procure des sensations proche de celles d'une voiture de course. Elle est à la fois puissante, souple et sûre. En résumé, la tenue de route est exemplaire, notamment dans les virages. La sonorité du moteur est un régal pour les oreilles ! Attention toutefois à ne pas trop appuyer sur la pédale d'accélérateur car on arrive très vite aux limitations de vitesse.
 
Prix et motorisation
Evidemment, ça pourrait être considéré comme son principal défaut. Mais la qualité de cette Audi a un prix ! Il faut compter de 34 000 € à 46 000 €, selon la version et la motorisation choisies. Et là, vous avez le choix entre un moteur de 200 chevaux avec une boîte manuelle ou un puissant V6 de 250 ch, le seul disponible avec quatre roues motrices et une boîte automatique.
 
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